8 علت دود آبی از اگزوز (+نحوه تشخیص)

شاید به چشمت خورده که در حین توقف در چراغ قرمز، خودرویی که پیشتر از توست، مقداری دود آبی رنگ از لوله‌ی اگزوز خود بیرون می‌کند. این حالت اغراق‌آمیز نیست، همچون یک بمب دود، اما همچنین متفاوت از دود اگزوز خودروهای دیگر است.

به علاوه، ممکن است متوجه شوید که در خودروی دیزلی خود، روشن شدن در صبح به راحتی قبلی نیست. باید صبور باشید و منتظر بمانید، این وضعیت شما را ناراحت می کند! تصور کنید که این مثل یک شروع سرد با دود آبی است، اما با یک رنگ جدید!

اگر چشمان شما با دود آبی پر شده‌اند، این نشانه‌ای از مشکلی مهم است که نباید آن را نادیده بگیرید. همچنین، اگر دود سفید به چشم می‌خورد، باید به این نکته توجه کنید که در اینجا به آن پرداخته می‌شود.

دود آبی به چه معناست؟

بخار آبی به معنای این است که روغن در جریان احتراق با گاز شما آمیخته شده است و در حال سوختن است، سپس این روغن نیمه‌سوخته به همراه سایر مواد سوخته از لوله‌ی تخلیه به بیرون منتقل می‌شود.

اگر خودروی شما به درستی کار نمی‌کند و نیاز به بررسی دارد، به این معناست که باید به سرعت مشکلات آن را بررسی کنید. به طور کلی، این ممکن است به دلیل نشت واشر روغن باشد که باعث عدم ایجاد مهر و موم مناسب شده است، به عبارت دیگر، وقت کمی برای تعمیر آن دارید.

8 علت دود آبی از اگزوز (+نحوه تشخیص)

به دنبال مکانیک در نزدیکی خود برای نگهداری یا تعمیر هستید؟ AutoNation Mobile Service فروشگاه را برای شما به ارمغان می آورد. امروز یک نقل قول فوری رایگان دریافت کنید.

دود آبی از اگزوز – آیا باید نگران بود؟

این بدان معنی است که روغن یا مایع حیاتی دیگر با سوخت داخل موتور شما مخلوط می شود. این به یک قطعه موتور معیوب اشاره می کند که نیاز به تعمیرات فوری دارد، در غیر این صورت خطر آسیب بیشتر وجود دارد.

این مقاله تمام علل دود آبی اگزوز، نحوه انجام تشخیص صحیح و هزینه بالقوه تعمیرات مورد نیاز را توضیح خواهد داد.

به عنوان یک امتیاز، ما همچنین برخی از سوالات متداول رایج در مورد دود اگزوز را پوشش خواهیم داد.

8 دلیل برای دود آبی از اگزوز

دود آبی بیش از حد اگزوز می تواند به دلایل مختلفی خود را نشان دهد.

در اینجا چیزی است که باید مراقب آن باشید:

1. واشر سر دمیده شده

واشرهای سر دمیده به نشت روغن اضافی روی سطوح داغ معروف هستند.

دود آبی نشان می دهد که روغن روان کننده به سیستم اگزوز داغ یا سایر قطعات اتصال دهنده موتور راه پیدا کرده است.

2. نشت روغن

نشت روغن از اجزای موتور مانند واشر، کاسه نمد روغن موتور، سرسیلندر و بلوک موتور رایج است. نشتی می‌تواند روی سطوح داغ مانند اگزوز و پیشرانه خودرو چکه کند که باعث سوختن روغن می‌شود.

هنگامی که این اتفاق می افتد، می توانید انتظار دود آبی و بوی بد را داشته باشید. به احتمال زیاد متوجه این دود آبی خواهید شد که خودرو در حال حرکت یا شتاب گیری است.

3. مخلوط کردن روغن با سوخت

متأسفانه قطعات موتور مانند رینگ پیستون و آب بند سوپاپ برای همیشه دوام نمی آورند.

اگر یک روال دقیق بازرسی روغن را دنبال نکنید، روغن کار ضعیفی در کاهش اصطکاک موتور انجام می دهد. حرارت یا اصطکاک بیش از حد موتور می تواند به مرور زمان به واشر و آب بندی سوپاپ آسیب برساند.

رینگ های پیستون و مهر و موم میل سوپاپ آسیب دیده به ناچار روغن اضافی را به محفظه احتراق موتور شما نشت می کند و به آن اجازه می دهد با سوخت مخلوط شود.

وقتی این مخلوط در محفظه احتراق می سوزد، دود خاکستری معمولی اگزوز را آبی می کند.

4. دریچه PCV گیر کرده

یکی دیگر از دلایل احتمالی زیاد دود آبی اگزوز، گیرکردن دریچه تهویه میل لنگ مثبت است (که به آن تنفس میل لنگ نیز می گویند).

هواگیر میل لنگ وظیفه رهاسازی فشار سوخت را در داخل میل لنگ بر عهده دارد. این فشار سوخت به منیفولد ورودی منحرف می شود تا دود دوباره بسوزد.

هنگامی که شیر PCV گیر می کند، روغن روان کننده را مجبور می کند تا با هوای تحت فشار و سایر گازها مخلوط شود. این مخلوط بخار در نهایت می سوزد و دود آبی ایجاد می کند.

5. توربوشارژر دمنده

اگر ماشین شما دارای توربوشارژر منفجر است و دود آبی از خود متصاعد می کند، تصادفی نیست.

احتمالاً درست هنگام وزش توربوی خود متوجه ابر آبی بزرگی از دود خواهید شد. این امر ناشی از آسیب دیدن پوشش توربو یا شکستن مهر و موم روغن در داخل خود توربو است. هر دو علت اجازه می دهند روغن به منیفولد ورودی هوای موتور نفوذ کند و باعث مخلوط شدن روغن با سوخت می شود.

6. مدولاتور انتقال معیوب

معمولاً در مدل‌های خودروهای قدیمی‌تر یافت می‌شود، یک مدولاتور گیربکس جابجایی را در گیربکس‌های خودکار با خلاء کنترل می‌کند.

یک قطعه معیوب در مدولاتور گیربکس، مانند دیافراگم خراب، می تواند باعث شود که بلوک موتور سیال انتقال را به داخل بکشد.

این ضربه زننده است.

سوخته مایع انتقال دود آبی ایجاد می کند!

7. خرابی دوشاخه (ماشین دیزلی)

اگر خودروی دیزلی شما در هنگام راه اندازی دود آبی تولید می کند، به احتمال زیاد شمع برق بدی دارید. یکی دیگر از نشانه‌های رایج شمع بد در موتور دیزل، زمان‌های طولانی‌تر از حد معمول است.

8. مسئله راهنمای سوپاپ سر سیلندر

اگر در حین کاهش سرعت متوجه دود آبی شدید، احتمالاً مشکل راهنمای سوپاپ سر سیلندر دارید.

این بدان معنی است که میل سوپاپ (راهنمای سوپاپ) روغن از دیواره سیلندر محفظه احتراق نشت می کند. روغن ممکن است از ساقه سوپاپ روی لوله اگزوز و در برخی موارد حتی انژکتور سوخت چکه کند.

هر دو مورد بسته به اینکه روغن با سوخت مخلوط شده باشد یا خیر، منجر به دود آبی یا دود سیاه اگزوز می شود.

با درک دقیق علل دود آبی اگزوز، اکنون می توانیم روش های تشخیصی آن را پوشش دهیم.

دلایلی که ماشین شما دود آبی می دهد

شماره 1 – روغن روی هدرها می چکد

همانگونه که گفته شد، روغن ممکن است از میان بلوک موتور و سر شما نشت کند و به قسمت های داغ اگزوز پیشرانه خود برسد. این باعث می شود دود آبی بیشتری تولید شود و بوی نامطبوعی پخش کند. ممکن است وقتی در حال شتاب گیری هستید یا ماشین شما در حالت آرامی حرکت می کند، دود آبی را از پشت ماشین تان ببینید.

وقتی نگاهی به میتسوبیشی مونترو 2002 می‌اندازم، یاد یک داستان قدیمی می‌افتم. صاحبش ادعا می‌کند که واشر سر تعویض شده است، اما بعد از یک رانندگی آزمایشی کوتاه، بوی سوختن و نشت روغن از همان واشر تعویض شده را حس می‌کنید.

در اکثر مواقع، اگر واشر سر خراب شود، باید سر سیلندر را تعویض کنید. عامل اصلی تعویض واشر سر، داغ شدن اضافی هد است که باعث شکافتن و رها کردن روغن می‌شود.

شماره 2 – روغن با سوخت مخلوط می شود

باز هم به دنیای آبی برمی‌گردیم، جایی که مهر و موم سوپاپ‌ها، حلقه‌های پیستون و سوپاپ‌های PCV در خودروی شما همیشگی نیستند. اگر هم 10000 مایل بدوید بین تعویض روغن، عملکرد روغن در کاهش اصطکاک موتور شما کاهش می‌یابد.

به این معناست که حرارت اضافی در موتور ایجاد می‌شود که منجر به گرم شدن و خنک شدن واشرها می‌شود و باعث خشک شدن و ترک خوردن آنها می‌شود.

درزهای خشک و ترک خورده در دریچه ها، از حفظ مایعات به خوبی محافظت نمی‌کنند. این موضوع می‌تواند منجر به ترکیب روغن با سوخت و سوزاندن آن در محفظه احتراق شود.

در حین گذراندن یک روز عادی، به جای دود خاکستری معمول، اکنون دود آبی رنگ از لوله اگزوز بیرون می‌آید. این نشان از فرسودگی رینگ های پیستون است و نیاز به تعویض موتور خود دارید.

مطالب مرتبط:  علت پایین رفتن پدال ترمز پراید

اگر دود آبی رنگ تنها پس از تعویض روغن ظاهر شد، احتمالا روغن بیش از حدی درون موتور ریخته شده است. این موجب کف کردن روغن می شود و کارایی موتور در مقابله با گرما و روغن کاری کاهش می یابد. بهتر است فقط روغن اضافی را خارج کرده و از اول شروع کنید.

شماره 3 – روغن روی قطعات داغ موتور می چکد

یک سناریو دیگر این است: واشر سر یا واشر درپوش سوپاپ شما خراب می‌شود و نتیجه، یک نشت روغن در موتور شما خواهد بود. این روغن سرد، روی قسمت‌های داغ موتور شما (مانند هدرهای آن) سرد می‌شود و در نهایت به یک ابر از دود آبی تبدیل می‌شود.

دودی که از زیر کاپوت خودروتون بیرون میاد، توی هوا پخش میشه و وقتی دارید رانندگی میکنید، عقب ماشین هم پخش میشه. بنابراین همیشه باید به بویایی که از خودروتون میاد توجه کنید و اهمیت بدید.

شماره 4 – شمع های بد درخشنده (موتورهای دیزل)

اگر در حین اجرای خودرو یا کامیون دیزلی، دود آبی یا سیاه تشخیص دهید که احتمالا شمع‌های درخشان خود بد هستند. این به معنی این است که خودرو شما ممکن است نتواند به طور معمول روشن شود و شما ممکن است متوجه لنگ زدن طولانی تر از حالت معمولی خود شوید.

برای چک کردن اینکه آیا مشکل از شمع های برق شماست یا خیر، یک چراغ آزمایشی 12 ولتی را به ترمینال مثبت خود وصل کنید. سپس، سیم را به یکی از شمع های خود وصل کنید و ببینید آیا روشن می‌شود یا نه. این کار را برای تمام شمع ها انجام دهید تا به نتیجه نهایی برسید.

آیا میتوان با وجود دود آبی از اگزوز خودرو رانندگی کرد؟

با اینکه می‌توانید با دود آبی که از لوله اگزوز خود بیرون می‌آید ادامه دهید، اما همانطور که همیشه توصیه می‌کنیم، بهتر است خودروی خود را به یک مکانیک ماهر ببرید. این به این دلیل است که ترکیب روغن با سوخت، یک ایده خوبی نیست و موتور شما برای این کار طراحی نشده است.

هرگز نمی‌خواهید به مجبور شدن برای تعویض موتور خود فکر کنید. پس از اینکه دود آبی را مشاهده کردید، به سرعت اقدام به بررسی این مشکل کنید. شاید بتوانید با تعویض حلقه‌های پیستون، از ماشین خود برای سال‌ها دیگر استفاده کنید.

تشخیص دود اگزوز آبی و تعمیرات احتمالی

روش های تشخیصی برای دود اگزوز آبی بسیار ساده است و یک تکنسین واجد شرایط می تواند آنها را در زمان مناسب تکمیل کند.

در اینجا کاری است که تکنسین شما انجام خواهد داد:

مرحله 1: بازرسی واشر سرسیلندر

واشر سر منفجر شده بارزترین دلیل دود آبی اگزوز است.

نشانه‌های آشکار واشر سر منفجر شده شامل مایع خنک‌کننده زیر خودرو، گرم شدن بیش از حد موتور، روغن موتور شیری رنگ و عملکرد ضعیف است.

جدای از علائم ذکر شده قبلی، یک مکانیک درپوش پرکننده روغن را نیز به عنوان آخرین بررسی بدون خطا بلند می کند. اگر واشر سر آسیب دیده باشد، درپوش با یک مخلوط خنک کننده شیری مایل به قهوه ای مایل به زرد پوشانده می شود.

مرحله ۲: وجود L را بررسی کنید مصرف روغن موتور

یک مکانیک سطح روغن خودرو را با یک عدد سنج بررسی می کند. اگر روغن موتور به میزان قابل توجهی کم باشد، زیر خودرو را برای نشت روغن قابل مشاهده بررسی می کنند.

اگر نشتی پیدا شود، مکانیک بازرسی بیشتری انجام می دهد تا ببیند کدام قطعات ممکن است نیاز به تعویض یا تعمیر داشته باشند. اگر نشتی روغن موتور وجود داشته باشد، به احتمال زیاد کاسه نمد روغن موتور، رینگ پیستون، یا کاسه نمد سوپاپ (دزدی میل سوپاپ) است.

مرحله 3: مهر و موم شیر و بازرسی رینگ پیستون

هم کاسه نمد سوپاپ و هم رینگ های پیستون معیوب می توانند باعث نشت روغن در محفظه احتراق شوند.

مرحله 4: بازرسی دریچه PCV

شیر PCV معمولاً به درپوش شیر متصل می شود و به یک لوله یا شیلنگ متصل می شود.

تنها کاری که یک مکانیک باید انجام دهد این است که دریچه PCV را جدا کرده و آن را تکان دهد. اگر صدای جغجغه فلزی را بشنوند، دریچه همچنان در وضعیت خوبی قرار دارد.

اما اگر صدایی از داخل دریچه PCV شنیده نشود، گیر کرده و دیگر به درستی کار نمی کند. ممکن است بتوانید یک دریچه PCV را با فرو بردن آن در یک پاک کننده کربوهیدرات تمیز کنید. با این حال، اغلب بهتر است آن را جایگزین کنید.

مرحله 5: بازرسی ماژول انتقال

برای تست ماژول گیربکس، یک مکانیک ابتدا سطح مایع گیربکس خودرو را بررسی می کند. اگر سطح مایع گیربکس به میزان قابل توجهی پایین باشد، دلیلی برای بررسی بیشتر است.

مکانیک به سرعت خودرو را از حالت سکون تا زمانی که به حدود 25 مایل در ساعت برسد شتاب می دهد.

بسته به صدای موتور، نحوه تعویض دنده توسط گیربکس و سرعت دور، آنها می توانند استنباط کنند که آیا ماژول انتقال از کار افتاده است یا خیر.

مرحله 6: بازرسی توربوشارژر

یک توربو آسیب دیده را می توان به راحتی با بازرسی بصری بدنه آن شناسایی کرد.

سایر علائم مکانیکی خرابی توربو عبارتند از:

مشکلات عملکردی (شتاب ضعیف یا سرعت پایین نگه داشتن)

• چراغ چک موتور روشن
• دود اگزوز آبی
• هزینه های تعمیر

برخی از هزینه های تخمینی تعمیر (شامل نیروی کار) برای تمام قطعات احتمالی خرابی که باعث آبی اگزوز می شوند به شرح زیر است:

اکنون که دود آبی اگزوز را زیر کمربند خود دارید، بیایید در ادامه به برخی از سوالات متداول دود اگزوز پاسخ دهیم.

3 سؤالات متداول دود اگزوز

در اینجا چند پاسخ برای درک بهتر دود اگزوز آورده شده است:

1. آیا می توانم با دود اگزوز آبی رانندگی کنم؟

اکیداً به شما توصیه می کنیم وقتی وسیله نقلیه خود دود آبی رنگ اگزوز منتشر می کند، رانندگی نکنید.

رانندگی طولانی مدت با گاز اگزوز آبی می تواند باعث آسیب دائمی (و گران قیمت) به قسمت داخلی موتور شما شود.

2. آیا دود سیاه یا دود اگزوز سفید طبیعی است؟

دود سفید یا دود خاکستری که از نظر چگالی نازک است، طبیعی است.

دود خاکستری و دود سفید ناشی از تبخیر بخار آب در لوله اگزوز در هنگام راه اندازی است. معمولاً هنگام شروع سرما در صبح که بخار آب معمولاً روی اتومبیل ها جمع می شود، دود سفید را مشاهده خواهید کرد.

دود سیاه ناشی از کارکرد بیش از حد موتور شما (نسبت هوا به سوخت نامناسب) است. اگر دود سیاه را تجربه می کنید، ممکن است نشت خلاء داشته باشید.

3. آیا دود اگزوز مضر است؟

پاسخ کوتاه – بله.

دود اگزوز اتومبیل شما اساساً مونوکسید کربن است که یک گاز سمی است. مونوکسید کربن می تواند مجاری تنفسی و چشم ها را تحریک کند و حتی باعث مرگ شود. قرار گرفتن در معرض طولانی مدت (20 سال یا بیشتر) می تواند خطر ابتلا به سرطان ریه را افزایش دهد.

مطالب مرتبط: 

• آموزش مکانیک خودرو
• آموزش برق خودرو(دوره باطری سازی)
• آموزش تعمیرات ایسیو ECU (کامپیوتر خودرو)