6 علائم ساییدگی لنت ترمز (اینها را نادیده نگیرید)

6 علائم ساییدگی لنت ترمز (اینها را نادیده نگیرید)

ترمز موثر بستگی به لنت ترمز با کیفیت دارد که روی روتورها فشار می دهد و باعث ایجاد اصطکاک برای کاهش سرعت خودرو شما می شود. این اصطکاک به تدریج در طول سال ها استفاده از لنت ها فرسوده می شود و نیاز به تعویض دارد.

مدت زمان ماندگاری لنت ترمز به مواد لنت ترمز، نوع وسیله نقلیه و سبک رانندگی شما بستگی دارد. اما بدون اندازه گیری فیزیکی ضخامت مواد لنت ترمز، چگونه متوجه می شوید که زمان تعویض آنها فرا رسیده است؟

به خواندن ادامه دهید تا با رایج ترین علائم فرسوده شدن لنت ترمز آشنا شوید تا بتوانید برای تعویض آنها برنامه ریزی کنید.

علائم خرابی یا ساییدگی لنت ترمز

علائم خرابی یا ساییدگی لنت ترمز

هر راننده ای باید علائم هشدار دهنده فرسوده شدن لنت ترمز را بداند. تشخیص زودهنگام این علائم می تواند به شما کمک کند تا در حفظ و نگهداری ترمز در بالاترین سطح خود باقی بمانید. در اینجا رایج‌ترین شاخص‌هایی است که نشان می‌دهد لنت‌های ترمز شما نیاز به توجه دارند:

شماره 1 – افزایش فاصله توقف

هنگامی که لنت ترمز به میزان قابل توجهی فرسوده شود، متوجه خواهید شد که خودروی شما مدت بیشتری طول می کشد تا کاملاً متوقف شود. این نه تنها یک آزاردهنده است، بلکه یک نگرانی بزرگ ایمنی است.

علت اصلی کاهش اصطکاک معنی دار بین هر لنت ترمز و روتور مربوطه آن است. با نازک شدن مواد پد، توانایی خود را برای گرفتن موثر روتور از دست می دهد. این بدان معناست که برای رسیدن به همان قدرت توقف، باید فشار بیشتری به پدال ترمز وارد کنید و زودتر ترمز را شروع کنید.

شماره 2 – صداهای غیر طبیعی

صدای ناله هنگام شتاب گیری

همانطور که لنت ترمز شما شروع به سایش می کند، گوش های شما به یک ابزار تشخیصی عالی تبدیل می شوند. رایج‌ترین پرچم قرمز هنگام ترمز گرفتن، صدای بلند «جیرجیر» یا «جیغ» است. این صدا نشان می دهد که نشانگر سایش داخلی لنت ترمز کار خود را انجام می دهد.

هنگامی که لنت تا یک نقطه خاص فرسوده می شود، این زبانه فلزی با روتور تماس می گیرد و آن صدای غیرقابل انکار را ایجاد می کند. اگر آن جیغ را نادیده گرفته اید و به صدای خراش تبدیل می شود، با مشکل مواجه شده اید.

این سنگ زنی به این معنی است که لنت کاملاً فرسوده شده است و تماس فلز روی فلز (روتور به صفحه پشتی) رخ می دهد. اکنون به جای پرداختن به تعویض لنت ترمز، ممکن است تعویض روتور ضروری باشد.

شماره 3 – پدال ترمز پایین

علائم ساییدگی لنت ترمز: اگر متوجه شدید که قبل از احساس ترمز قابل توجهی، پدال ترمز را بیشتر به سمت پایین فشار می دهید، احتمالاً لنت های ترمز شما نازک شده اند. این افزایش حرکت پدال به این دلیل اتفاق می‌افتد که مایع ترمز بیشتری باید جابجا شود تا لنت‌های فرسوده با روتورها در تماس باشند.

در حالی که این علامت می تواند سایر مشکلات سیستم ترمز مانند هوا در خطوط یا مشکل سیلندر اصلی را نیز نشان دهد، لنت های فرسوده یک علت شایع هستند.

شماره 4 – سطوح روتور زخمی

شیارهای روی روتور ترمز

در طول چرخش بعدی لاستیک یا تعویض روغن، اگر شیارها، خراشیدگی ها یا زخم های دیگری در یک یا چند روتور ترمز قابل مشاهده باشد، احتمالاً تعویض لنت ترمز ضروری است. این اسکارها فقط لوازم آرایشی نیستند. آنها شواهدی از تماس فلز روی فلز هستند که هنگام ترمزگیری اتفاق افتاده است.

متأسفانه، روتورهایی که به شدت زخمی شده اند، اغلب با روکش مجدد قابل نجات نیستند و در کنار پدهای شما نیاز به تعویض دارند.

5- تجمع بیش از حد گرد و غبار ترمز

متوجه شده اید که چرخ های خود اخیراً بیش از حد کثیف به نظر می رسند؟ این گرد و غبار سیاه کیلومتر به خاکستری که رینگ های شما را پوشانده است، فقط کثیفی نیست، بلکه لنت های ترمز شما به معنای واقعی کلمه به گرد و غبار ناشی از تلاش معمول ترمز تبدیل می شوند.

با سایش لنت ترمز، مواد اصطکاک را از بین می برند که روی چرخ های شما جمع می شود. در حالی که مقداری گرد و غبار ترمز طبیعی است (بیشتر در مورد برخی از انواع مواد لنت)، تجمع غیرمعمول سنگین نشان می دهد لنت های شما سریعتر از آنچه باید سایش دارند.

توجه داشته باشید که آیا این گرد و غبار به طور مساوی در تمام چرخ ها پخش می شود یا خیر. اگر یکی از چرخ ها به طور قابل توجهی گرد و خاکی تر از بقیه باشد، می تواند نشان دهنده گیرکردن کالیپر یا مشکل شلنگ ترمز در آن گوشه باشد که باعث سایش لنت شتاب می شود.

شماره 6 – کشیدن از پهلو به پهلو در هنگام ترمز

فرمان سنجش سرعت

اگر به نظر می رسد که وسیله نقلیه شما هنگام ترمز (کشیدن به چپ یا راست) ذهن خود را دارد، وقت آن است که ترمز را بررسی کنید. این علامت اغلب نشان دهنده نیروهای ترمز ناهموار بین سمت چپ و راست وسیله نقلیه شما است.

مشکلات مربوط به کالیپر/شلنگ اغلب منجر به سایش ناهموار ترمز می شود و در نتیجه کشش پهلو به پهلو با این طبیعت ایجاد می کند. علاوه بر این، پین های لغزنده ترمز یخ زده یا گیر کرده می توانند با جلوگیری از رها شدن مناسب لنت ها، علائم مشابهی ایجاد کنند.

لنت های ترمز بد چه شکلی هستند؟

علائم ساییدگی لنت ترمز: لنت های ترمز بد معمولاً از طریق بازرسی اولیه بصری به راحتی قابل تشخیص هستند. ضخامت پدهایی که به طور قابل توجهی فرسوده می شوند، معمولا کمتر از ¼ اینچ هستند و ممکن است به نظر برسند یا به طور قابل توجهی آسیب دیده باشند. برخی از لنت های ترمز دارای میله های سایش هستند که در مرکز سطح اصطکاک هر لنت بریده می شوند. هنگامی که سایش از آستانه نرمال فراتر رود، این نوار سایش دیگر مشخص نخواهد شد.

همچنین مراقبت از تجمع شدید گرد و غبار ترمز روی یک یا چند رینگ خودرو می تواند مفید باشد. تولید غیرعادی گرد و غبار ترمز در انتهای تک چرخ اغلب است وجود کالیپر ترمز مسدود شده یا مشکلات مربوط به شلنگ ترمز. به نوبه خود، بررسی دقیق لنت ترمز خودرو مورد نظر ضروری خواهد بود.

لنت ترمز فرسوده

لنت تقریباً کاملاً فرسوده شده است (احتمال آسیب روتور بسیار زیاد است).

لنت ترمز معمولا چقدر دوام می آورد؟

طول عمر لنت ترمز خودرو تا حد زیادی به نحوه رانندگی آن بستگی دارد. برای مثال، می‌توان انتظار داشت که لنت‌های ترمز روی وسیله نقلیه‌ای که در ترافیک توقف و حرکت مداوم رانده می‌شود، بسیار سریع‌تر از لنت‌های ترمز موجود در خودرویی که کیلومتر‌های بزرگراه را طی می‌کند، که در آن ترمز کمتری لازم است، سایش شوند.

مواد لنت ترمز نیز بر طول عمر آن تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، لنت های ارگانیک محبوب هستند زیرا معمولاً ارزان، بی صدا هستند و باعث ایجاد گرد و غبار ترمز کم می شوند. اما به طور کلی کوتاه ترین طول عمر را دارند. از طرف دیگر لنت های سرامیکی گران تر هستند اما اغلب در شرایط مشابه از سایر انواع لنت ها دوام بیشتری دارند.

به طور کلی، می‌توانید انتظار داشته باشید که لنت‌های ترمز جلوی خودروتان تقریباً 30000 تا 50000 کیلومتر دوام بیاورند، در حالی که لنت‌های عقب معمولاً طول عمری بین 40000-70000 کیلومتر دارند.

این اختلاف در این واقعیت نهفته است که لنت‌های ترمز جلوی خودرو معمولاً تحت اکثر برنامه‌های ترمزگیری، نیروهای بیشتری را تحمل می‌کنند، بنابراین میزان سایش و پارگی بالاتری را حفظ می‌کنند.

ضخامت لنت ترمز

اندازه گیری ضخامت لنت ترمز (این یکی خوب به نظر می رسد).

آیا پدها باید به طور یکنواخت در هر چرخ بپوشند؟

بله، در شرایط ایده‌آل، لنت‌های ترمز خودرو باید در یک الگوی نسبتاً یکنواخت سایش داشته باشند.

همانطور که گفته شد، لنت‌های ترمز جلوی خودرو تقریباً همیشه سریع‌تر از لنت‌های ترمز عقب سایش می‌کنند. این به دلیل این واقعیت است که ترمزهای جلوی یک وسیله نقلیه معمولاً به دلیل توزیع ناهموار وزن در طول خود وسیله نقلیه، وظیفه کنترل نیروی بیشتری را با هر توقف دارد.

همچنین ممکن است متوجه شوید که لنت ترمز داخلی یا خارجی در یک کالیپر مشخص به میزان کمی بیشتر از همتای داخلی/خارجی سایش دارد. این اختلاف در سایش باید طبیعی در نظر گرفته شود، اگر ماهیت شدید نباشد. سایش این نوع به طور طبیعی به دلیل حرکت معمولی کولیس در سراسر پین های اسلاید مربوط به آن اتفاق می افتد.

هر گونه سایش بیش از حد ترمز در انتهای چرخ خاص، در مقایسه با ترمز سه انتهای چرخ باقی مانده، باید باعث نگرانی شود. سایش این نوع اغلب نشان دهنده خرابی مربوط به کالیپر ترمز / شلنگ ترمز است. برای شناسایی منشا چنین مسائلی به تشخیص بیشتر نیاز است.

عواقب نادیده گرفتن لنت ترمز فرسوده

غفلت از تعویض لنت ترمز خودرو تصمیمی است که هرگز نباید بگیرید. این نه تنها به طور بالقوه پرهزینه است، بلکه خطر ایمنی قابل توجهی نیز دارد. هزینه تعویض لنت ترمز در مقایسه با عواقب بالقوه نادیده گرفتن آگاهانه این موضوع مهم نگهداری بسیار کم است.

وقتی لنت های ترمز به موقع تعویض نمی شوند، معمولاً تا حدی فرسوده می شوند که صفحات پشتی فلزی آنها مستقیماً با سطح روتور ترمز تماس پیدا می کند. این باعث آسیب تقریباً فوری به روتور می شود و نیاز به تعویض آن دارد.

علاوه بر این، کالیپرهای ترمز خودروی شما نیز ممکن است به روشی مشابه آسیب ببینند، زیرا پیستون‌های تکی آن‌ها ممکن است به دلیل کمبود مواد لنت بیش از حد کشیده شوند. و تعویض کالیپر ترمز ارزان نیست.

حتی مهم‌تر از آن، پیامدهای ایمنی احتمالی مرتبط با ادامه کار با یک وسیله نقلیه علیرغم آگاهی از وضعیت نامناسب لنت ترمز آن است.

همانطور که لنت ترمز بیش از حد معقول فرسوده می شود، توانایی آنها برای ایجاد اصطکاک لازم با روتورهای ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. به نوبه خود، فواصل توقف افزایش می یابد و شما و دیگران را در جاده در معرض خطر قرار می دهد.

مطالب مرتبط:

8 علت رایج داغ شدن بیش از حد موتور (و نحوه پیدا کردن منبع)

آموزش مکانیک خودرو

آموزش برق خودرو در تهران